7条线，487公里，环＋放射状线网，更实际，更现实的惠州市域铁路方案规划至2035年，选景展望至2050年。
(资料图片仅供参考)
2月10日惠州市交通运输局公示了《惠州市域（郊）铁路线网规划（草案）》，以完善惠州市各层级轨道交通规划体系，统筹做好市域（郊）铁路线网布局和线路通道的规划预留控制。
南都记者从相关部门了解到干线铁路、城市轨道等其他层次的轨道交通网络以国家和省市相关规划为准，不在本项目规划范畴。
一、规划年限和规划范围
（一）规划年限
规划远期至 2035 年，远景展望至 2050 年。
（二）规划范围
规划范围为惠州市域范围。
二、线网规划方案
规划方案为环+放射状线网，共包含 7 条线路，线网规模约487 公里。
S1 线起于惠州西站，终于大亚湾站，串联惠城、仲恺、惠阳、大亚湾，线路全长约 67.9 公里。
S2 线起于仲恺沥林北站，终于惠东大岭站，串联仲恺、惠城、惠阳、惠东，线路全长约 55.5 公里。
S3 线起于博罗龙桥大道站，终于惠东平海站，串联博罗、惠城、惠阳、惠东、大亚湾，线路全长约 131.9 公里。
S4 线起于惠阳新圩站，终于惠东南站，串联惠阳、大亚湾、惠东，线路全长约 62.6 公里。
S5 线起于仲恺沥林北站，终于博罗福田站，串联仲恺、博罗，线路全长约 48.7 公里。
S6 线起于惠阳白云站，终于惠东大岭站，串联惠阳、惠东，线路全长约 41.7 公里。
S7 线起于博罗汤泉西站，终于龙门站，串联博罗、惠城、龙门，线路全长约 78.6 公里。
市域铁路
市域铁路指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等。
市域铁路车站距离短、密度大，设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。
市域铁路以承担中心城市、组团城市、部分次中心城市之间的日常通勤、通学、购物、休闲、娱乐等交流需要的短途城际旅客为主，客流具有潮汐现象和明显的向心特点，早晚高峰更加明显，注重旅客出行的便捷性，全程旅行时间则应控制在1小时左右。
南都记者田飞
